1、还有营销策略也是奔驰E奥迪A6L和宝马5系在市场上取胜的重要法宝。酒香也怕巷子深。如我们所见，洋品牌豪华车在国内市场虽然有天然的优势，但它们并没有固步自封。在修炼内功的同时，奔驰E奥迪A6L和宝马5系这些洋品牌豪华车也在不断拓展自己的业务范围，深耕销售渠道。
2、回顾2020年，一汽红旗销量稳步上扬，并在车型HHS5持续畅销的同时，成功推出其重磅车型HE-HS9。一汽红旗的良好市场表现，也重塑了二线豪华车市场新格局。 另外随着新能源汽车市场的热度不断升温，新能源汽车的高端化则成为了传统车企发力的重点。
3、众所周知，作为二线豪华品牌之中的领头羊，凯迪拉克这些年来在国内的发展还是比较顺风顺水，而这靠的就是各种大降价，它也因此被冠上了“跳水王子”的称号。
4、第三名奥迪Q5L在4月也斩获了10891辆，同比暴增74%。虽然略逊色于两位大哥，但仍然捍卫了BBA的荣耀。奥迪Q5L拥有很好的群众基础，目前市场价格也非常给力，自然能吸引不少消费者购买。比起二线豪华品牌车型来说，一线豪华品牌的市场竞争力优势明显，月销量上万辆就是明证。
5、讴歌 在中国豪华车市场，豪华品牌要想生存，一定要给品牌成功贴标签、立人设。一线的BBA自不必说。二线成功者也深谙此道。捷达 2019年捷达累计销售11万辆，2020年15万辆、2021年19万辆，那么2022年1-11月，捷达销量大约仅为6万辆，全年销量腰斩几乎已是定局。
6、因此可以看到，凯迪拉克竟疯狂地将原本在新能源智能车上该有的配置，搬到了燃油车身上，这是一次难能可贵的逆向升级，是一次真正的“油电同享”，不仅让电车和油车用户能同享新时代智慧出行，其带来的智能焕新与越级体验，无疑再度树立豪华车市场新标杆。
1、首先，国内汽车市场进入微增长阶段，需求高端化趋势显著，豪华品牌享受了一定的市场利好。然而，超豪华品牌的销量下滑，表明消费者对于传统豪华品牌的需求正在发生变化。这可能是由于超豪华品牌对部分消费者失去了吸引力。其次，中国汽车品牌的崛起以及高端新能源汽车的发展，正在改变市场格局。
2、因为中国人喜欢低调，奔驰的价位比较广，有不过百万的也有上千万的，但是兰博基尼这样的一定就是极品的，在中国买基本上很贵，容易扎眼。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
3、其实敢花高价入手自主品牌新能源车的人，他们自然不缺买保时捷甚至是宾利的钱。他们只是在体验完保时捷、宾利后，想拥有更新奇的体验就选择入手了更高端的新能源车，可在体验自主品牌的高端新能源车后发现它们确实能带给自己不同于传统豪华车的体验。
4、最后一点就是中国现在发展程度不高，且贫富差距大社会上有仇富心理，太张扬搞不好你就成为劫匪目标了。富一代不可能做这种事，也会教导他们的孩子不要太张扬，并不是每个人都生在北京上海这种治安这么好的城市，所以这是很普遍的。也正是因为以上几点因素，跑车还是很少的，即便买得起它们的人很多。
5、内饰的选装就因人而异了，无论你喜欢木纹、真皮还是碳纤维，保时捷都能让你找到称心如意的选装配件，甚至是空调面板上的一小块覆盖板，只要你想换，都可以换成不同材质。虽然做不到宾利劳斯莱斯那样有钱就可以为所欲为地将内饰改造成完全符合自己喜欢的样子，但是对于如此强大的保时捷选装系统来说，总有一款会适合你的。
6、不管是德系车、日系车，还是美系车，品牌就是车子的身价标签。现在年轻人都较重品牌，毕竟车子是高档消费品，开得出去，驾驶体验好，朋友之间有面子是年轻人对车的追求目标。而品牌车有质量保证。比如宝马、丰田、特斯拉、兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、林肯、宾利等品牌车。驾驶体验好，又让别人羡慕。
1、全国范围内，拥有价值500万元及以上豪车的家庭数量大致在10万至20万之间，占汽车拥有量的0.27%。在豪车分布上，浙江省以最多豪车的拥有量领先全国。
2、主要有：中高端品牌（500万-800万元）：如凯迪拉克XTS、宝马5系列商务车、奥迪A8L商务车等。这类车型以高端企业客户为主，配置较豪华价格也较高，可以满足一定的高端接待需求。欧美高端品牌（800万-1500万元）：例如奔驰S级商务长轴、宾利旗舰商务车、林肯大陆商务车等。
3、万元的豪车排名前三是劳斯莱斯幻影、兰博基尼艾文塔多、劳斯莱斯库里南。劳斯莱斯幻影 该车是劳斯莱斯汽车旗下的大型豪华轿车，该车搭载一台7 TV型12缸涡轮增压发动机，最大功率四百二十千瓦，571马力，最大扭矩900牛米，匹配八档自动变速箱。
1、中国人开豪车比例为20%。2020年11月，北京奔驰销售与市场营销首席运营官段建军：“过去豪华车占比大约10%左右，今年已经达到20%多，发达国家可以达到30%，这两年豪华车市场可能会爆发式增长。证明了中国汽车消费水平正趋于成熟化。
2、尽管中国拥有着2万多台的劳斯莱斯，不过它们大多都被掌握在顶级富豪手中，甚至有的人手中并不止一辆，多的甚至高达7辆，所以，至于究竟有多少人拥有劳斯莱斯也就不容易得知，不过可以确定的是，有钱人就是任性啊。假如谈到顶级豪车，毫无疑问，劳斯莱斯绝对是其中之一。
3、《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，从这份报告中可以看出，中国豪华车拥有者的一般属性是年轻，受过高等教育有高收入的年轻人。其中，车主的平均年龄为35岁，男性占76％，近10％出国3年以上。豪华车主的个人平均月收入为3万元，家庭的平均月收入为8万元，家庭的月收入超过10万元。
4、按照中国的共同价值观，大多数家庭购买汽车，汽车的总价值一般不超过家庭总资产的15%，一般占5%到10%之间。也就是说，开30万辆车价值在300万到600万之间。这个比例是比较正常的。目前，中国大多数家庭都在购买10万元的车型。这些家庭财产占总资产的很大一部分。
5、根据@鱼非鱼老师提供的数据，尽管中美两国豪华车的购车比例相近，但由于美国人均收入是中国的好几倍，中国人对豪华车的追求就显得更为突出。从全球销量来看，这一趋势也得到了体现。
6、从 @鱼非鱼 老师提供的购车比例数据来看，结合中美人均经济实力的差距，国人对于豪车的偏执就更加明显了：即便豪华车购车比例类似，由于美国人均收入是中国的好几倍，国人对豪车可谓是十分执着了。从国内外的销量来看。亦是如此。
1、实际上，经济不景气更多地影响普通民众的生活，如物价上涨、房价上涨等。豪车通常只属于有钱人，经济不景气对他们的影响较小。此外，豪车也是有钱人的门面，他们通常不会因为经济不景气而放弃豪车。因此，即使经济不景气，街上豪车的数量也不会减少太多。
2、老实说，经济衰退与街上豪车数量无关。豪车通常是有钱人的车，经济衰退一般不会影响他们的豪车。无论如何，让我们列举几个在经济不景气的时候，大街上为什么会有这么多豪车的原因。第一种情况是在经济衰退前买豪车。一般这些人不卖豪车是因为经济不景气。
3、研究股市的人应该知道一个有趣的信号，有位学者研究裙子的长短和股市的关系，最终得出结论，如果女人的裙子穿的越来越短，预示着股市很可能即将见顶。因为股市行情好，享乐主义就会流行，裙子就会越穿越短。这个现象非常类似豪车和经济的关系。经济景气巅峰的时候，大家都会买很多豪车，进行各种奢侈品消费。
4、所以另一方面是其本身具备品牌感召力，吸引了眼球，关注的点聚焦了。